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这种专业和专注，表现了詹天佑这么一个工程师的严谨，杨元钊给出的路线图和初步的测量结果已经足够的专业和精准了，可是他作为铁路的主导者，必须要亲自过一遍，这样才能够放心的施工，任何一丁点的问题，都需要提前想到，做出一定的预案。大风小说
目送詹天佑走后，杨元钊先去了一趟张家口，对于制作的铁路修筑的工具，他心中早有一定的想法，一个火车机车是必不可少的，最起码，需要车头和下面的传动，后面可以拖一条，或者多个连在一起的车厢，给机器留出位置。
在这个时代，或许这样的蒸汽机车的改造，技术上面非常困难，些在一体机面前，完全都不是问题，杨元钊在张家口也没有多留，复制了一下张家口的火车牵引机车的，这些都是从比利时引进的旧火车车头的，速度上不快，马力也不怎么足够，于铁路而言，暂时不需要速度，只要有足够的牵引力量就可以了。
发动机，是杨元钊的强项，火车机车也是如此，这样的蒸汽机。早在电厂兴建的时候，已经研究透了，比利时的旧火车车头使用的是20年前的技术，这些技术在杨元钊的面前，一点问题都没有。稍稍的改动，把蒸汽车头的核心，换成了他精心准备的蒸汽机，让火车头的马力提升了3倍，这样的提升，对于整体的火车头来说。是可怕，火车头的动力全部放在牵引和速度上面，说不定立刻会出现问题，速度没提升一定的数量级，对于整体材料的影响就会提升一个数量级。
任何一个机械。单独的一个方面提升，不会起到效果，反而会引来灾难，更高的速度，对于机械部件和车轮，甚至是车体的结构，都会带来巨大的冲击力度，这需要不停的研究和调整。有一体机的帮助，这个过程会很快，但是没有个几个月的时间。绝对不行。
杨元钊没打算现在就弄个火车头出来，未来，当包头拥有了真正的铁路之后，火车头的引进和开发，也是其中一个重要方面，一定程度上面。他甚至会推动火车头自产，毕竟火车头也是铁路运营的一个相当重要的方面。而且价格不菲，现在只是想弄出来一个筑路机具。所以火车头提供的马力，只有跟之前差不多的，提供到动力上面，供火车头行驶，剩下的，几乎都放在了驱动力之上，用来单独推动传动装置和牵引装置。
生产了不少先进的蒸汽机牵引的机器之后，包头对于蒸汽机力量转换方面，没有打到世界最强的程度，却和汽车厂还没有踪迹，这里先迎来了一个筑路机械，专门为筑路而设计的机器。
庞大的厂房，采用了后世的标准，高达24米的厂房，用了三根8米长的合成钢相接，用钢构制作结构，轻盈而坚固，为工厂提供了巨大的空间，而此时，空荡荡的工厂之中，只有杨元钊一个人，其他人，早就被他借口研究东西，打发到一边去了，这是他的习惯，从去年拿出拖拉机的时候开始，就这样了，周围的人，早就习以为常了，奇怪还会奇怪，却不会找寻原因，杨元钊也乐得逍遥，不去解释。
一体机可以合成出8米长宽高的东西，一个火车车头，特别是蒸汽机车，早已经超过了八米，后面，还有专门为铁轨放置的车厢，这个车厢足足有13米多，正好放得下12米长的铁轨，因为目前重轨的承受能力，整个车厢之中，能够容纳的重轨数量不多，只有50根，这些重轨加上其他的传送机械和车厢本身，整体的重量超过了40吨。
40吨级的车厢，在这个时代，绝对称得上是重量级的，当然了，跟后世，百多吨的列车总重完全没办法相比，这其中的技术鸿沟，绝对是不是一两年的时间，能够抹平的。
直接合成不可能，有之前无数合成和组装经验，杨元钊可以在合成室之中合成，然后拿到大厅之中组装，勉强的完成了整体，一体机之中，可以借助着一体机的神秘作用，把每一个部件安装到合适的位置，不然的话，一个足足有上百吨的三节车厢，依靠杨元钊的身体，哪怕比后世的身体强壮的多，也不可能在几天时间安装好。
空荡荡的厂房上面，在杨元钊一体机的控制之下，铺设了大概100米左右的铁轨，还有在规定位置放上枕木，因为只是一个模拟的过程，没有如同真正的铁路那样，铺设大量路基，却在水泥的表面上，非常的稳重。
一直把这些全部都布置好了之后，杨元钊在默默跟叮当沟通，轰隆的一声巨响，巨大的火车头，首先出现在了几十米厂的铁轨上面，然后是第二节，第三节，杨元钊看着纹丝合缝的，心中不知道怎么，想到了这也是一个大杀器，真的遇到危险，在大厅之中留一个火车头或者什么重物之类的，砸谁谁死啊。
叹息一声想的太远了，现在的杨元钊也算是有一定地位和身家了，真的要到他亲自动手的时候，估计家业也败得差不多了，真到那个时候，还不如提前跑路，依托着一体机的强悍和遍布世界的资源，混个大富豪，还是可以的。
看着布置好的东西，杨元钊转身出去了，这玩意，注定不是一个人能够完成的实验，好在，包头现在已经不同于年初，更不同于去年，庞大的经济实力和不遗余力的吸纳，包头如同海绵一样，海纳百川的吸纳全国的英才，不但包括很多机械类，加工类的工人技师，也包括火车相关的人员。(未完待续)
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